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极速飞艇新加坡电子道路收费(ERP)系统介绍
浏览: 发布日期:2019-05-15

  道道收费或需求经管是邦度满堂交通计谋不成匮乏的一局部。该计谋还网罗以下四个构成局部:有用的土地应用/运输策划、适度的道道网维持、合意的交通经管技能和优异的群众运输体例。正在过去的25年中,以上五个方面的作事同时睁开。

  开发电子收费体例之前,新加坡不绝应用1975年开发的人工收费体例,即区域通行券体例或ALS体例。新加坡最拥堵的约720公顷区域被定为限度区,并正在通向限度区的道道上设有33个吊挂式显示牌标明该区域的畛域。该限度区占新加坡总面积的1.2%,具有优越的主干道道网和环道。通常正在作事日的上午7:30到下昼7:00和礼拜六的上午7:30到下昼2:00进入该区域的车辆务必添置区域通行券,并将其贴正在汽车挡风玻璃或摩托车的手柄上。这种区域通行券务必提前从邮局、加油站、通行券出售亭或区域周边的市肆添置。而不行像日常收费道道那样正在入口处添置。

  20世纪90年代,因为区域通行券体例的凯旋推行,极速飞艇一种与人工收费体例一样的道道收费体例(RoadPricingSystem)被引入到三条合键高速公道的拥堵道段,并正在作事日上午7:30到下昼9:30实行区域通行券经管体例。新加坡有九条高速公道,总长141公里。正在推行时段内应用上述三条高速公道时,驾驶员务必出示特殊道道收费通行券。高速公道的区域通行券和人工收费轨制凯旋地管制了道道网的交通拥堵水准。

  电子道道收费体例于1998年9月1日筑成,庖代了限度区和高速公道的人工收费体例。与ERP体例推行同步,整个车辆均实行税收减免计谋以鼓动该体例的运作。下面扼要先容一下从1998年9月到1999年8月限度区宗旨的推行处境及体会教训以及新加坡的驾驶员对该体例的顺应处境。

  新加坡是全邦上第一个正在城区开发电子道道收费体例(ElectronicRoadPricingSystem)的邦度,该体例于1998年9月正式参加应用。目前ERP体例仍然庖代了1975年先导应用的区域通行券体例(ALS),和90年代初正在三条合键的高速公道上应用的道道收费体例(RPS)。

  限度区的各个入口都配有法律职员,违章者不会被强令泊车,不过车辆讯息已被记实正在案,两周内违章者将收到无通行券进入限度区的罚款传票。其余,限度区内不设巡捕,车辆可能自正在进入和脱离该区域。正在统一天内车辆可能应用一张区域通行券众次进入和脱离限度区。

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